BYD no pódio de setembro: a montadora que se vende como empresa de tecnologia

O que os números de setembro mostram

O mercado de veículos leves somou 268.721 emplacamentos em setembro, alta de 16,16% sobre o mesmo mês de 2025, de acordo com a Fenabrave. No acumulado do ano, foram mais de 2,1 milhões de unidades, o segundo melhor desempenho desde 2011.

Dentro desse mercado em alta, a BYD ocupou a quarta posição, atrás de Fiat, Volkswagen e Chevrolet. As fontes diferem um pouco nos números por usarem bases distintas: pela Bright Consulting, a marca teve 21.647 unidades e 8,2% de participação, uma queda de 1,2 ponto em relação a agosto — o primeiro recuo depois de meses seguidos de alta.

• Fiat Strada: cerca de 16 mil unidades, primeiro lugar entre os modelos.
• Volkswagen Polo: 11.095 unidades, segundo lugar.
• BYD Dolphin Mini: 9.385 unidades, terceiro lugar e recorde do modelo.

"A BYD é uma empresa de tecnologia"

A frase é de Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD Brasil, durante o evento NeoSummit, em reportagem do NeoFeed publicada em 31 de agosto. Na mesma ocasião, ele afirmou que dados estão entre os ativos mais importantes de uma empresa hoje e que a transição para veículos autônomos está mais próxima do que parece.

O discurso tem lastro em investimento. Segundo a mesma reportagem, a BYD mantém quase 5 mil engenheiros dedicados à direção autônoma no mundo e anunciou R$ 300 milhões para um centro de pesquisa no complexo do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. Em escala global, o presidente da empresa, Wang Chuanfu, anunciou no fim de 2024 um investimento de 100 bilhões de yuans — cerca de US$ 13,7 bilhões — em inteligência embarcada.

Para o consumidor, isso aparece como assistente de voz, recursos de condução assistida e um carro que se comporta mais como um dispositivo conectado do que como um bem mecânico.

Do produto para o atendimento

Quem compra um carro vendido como tecnologia tende a esperar uma experiência de compra coerente com isso. A comparação deixa de ser apenas entre modelos e passa a incluir a forma como cada loja responde, informa e conduz a negociação.

Na prática, a expectativa se traduz em três pontos bem concretos: resposta imediata pelo canal que o cliente escolheu, informação precisa sobre disponibilidade e condições, e continuidade — o cliente não quer repetir a mesma história para cada pessoa da loja.

Essa expectativa não fica restrita às concessionárias da BYD. Ela se espalha pelo mercado inteiro, porque o mesmo comprador conversa com várias marcas antes de decidir.

O crescimento também tem limite

Os dados de setembro mostram que a curva não é infinita. As marcas chinesas, somadas, ficaram com 21,4% do mercado, abaixo dos 23,2% de agosto, e a própria BYD perdeu participação pela primeira vez em meses. Analistas da Bright Consulting leem o mês como de estabilização, não de aceleração.

Isso é relevante para quem compete com essas marcas: a disputa não está decidida pelo produto. Em um mercado mais estável, a diferença volta a ser feita na execução comercial — e o atendimento é uma das partes mais visíveis dela.

O que a concessionária pode tirar disso

Não é preciso vender carro elétrico para sentir o efeito. Alguns pontos práticos valem para qualquer operação:

• Medir o tempo de primeira resposta no WhatsApp e nos portais, inclusive à noite e no fim de semana.
• Garantir que a informação de estoque passada ao cliente seja a real, e não uma estimativa do vendedor.
• Registrar o histórico de cada conversa para que qualquer pessoa da equipe consiga continuar de onde parou.
• Tratar dados de atendimento como ativo: quais modelos são mais procurados, quais objeções aparecem, em que etapa os leads se perdem.

Perguntas frequentes

A BYD já vende mais que as marcas tradicionais?

Ainda não no total. Em setembro de 2026 a BYD foi a quarta marca de automóveis e comerciais leves, atrás de Fiat, Volkswagen e Chevrolet. O destaque foi o Dolphin Mini, terceiro modelo mais vendido do mês.

O investimento da BYD em IA afeta diretamente as concessionárias?

Indiretamente. A IA da BYD está concentrada no produto — condução assistida, assistentes e conectividade. O efeito sobre o varejo vem da expectativa que esse tipo de produto cria no comprador, que passa a cobrar rapidez e precisão também no atendimento.

Por que os números de setembro variam entre as fontes?

Fenabrave e Bright Consulting usam bases e datas de corte diferentes. A Fenabrave divulga o dado oficial do setor de distribuição; a Bright Consulting trabalha com dados de registro do Renavam e publica antes. As diferenças são pequenas e não mudam as posições do ranking.